Il movimento del no

Tutte le opere bloccate dai Cinquestelle: 24 progetti in tutta Italia, dalle strade agli ospedali viaggio tra i cantieri sospesi

I dettagli di ogni cantiere sono divisi per categoria: ogni icona vi porta alle schede dei progetti
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Il movimento del no

Tutte le opere bloccate dai Cinquestelle: 24 progetti in tutta Italia, dalle strade agli ospedali viaggio tra i cantieri sospesi

I dettagli di ogni cantiere sono divisi per categoria: ogni icona vi porta alle schede dei progetti
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Le grandi opere come la Tav Torino-Lione, il Tap, il Terzo valico ancor più urgente dopo il crollo del Ponte Morandi. Ma anche strade, sottopassi, piste di aeroporto, ferrovie urbane, metropolitane, ponti. Tutti bloccati. Tutti in attesa di approfondimenti, valutazioni, “project review”, analisi supplementari. È l’Italia dei 5 Stelle che hanno giurato e spergiurato di bloccare i cantieri. Un’Italia che, da Torino a Messina, è come la Bella Addormentata. Danilo Toninelli, il ministro ai Trasporti fresco di ultimatum dalla Francia sulla Torino-Lione, detta la linea comportandosi come se i cantieri non esistessero e ci fosse una carta geografica intonsa su cui decidere se aprirli o meno. Ma non è il solo. Nei Comuni guidati da M5S, Roma, Torino, Livorno, piccoli Toninelli crescono.

Metropolitane

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Campania / Napoli

Linea 6 della metropolitana di Napoli

790 milioni di euro

Metropolitane

Linea 6 della metropolitana di Napoli

La Linea 6 della metropolitana di Napoli deve collegare Fuorigrotta a piazza Municipio. Ma una grata di ventilazione di quattro metri per quattro rischia di bloccarne i lavori. Il ministro M5S dei Beni culturali Alberto Bonisoli ha fermato il cantiere per la camera di ventilazione dopo un’interrogazione di alcuni parlamentari pentastellati. Il soprintendente di Napoli Luciano Garella, che aveva già dato parere favorevole alla realizzazione della grata, è stato convocato al ministero e, su input di Bonisoli, ha chiesto al Comune di sospendere i lavori e di valutare lo spostamento del cantiere nella vicina piazza Carolina, per evitare l’impatto della grata su piazza del Plebiscito. Ora il Comune lancia l’allarme sugli effetti della sospensione. Cantiere bloccato, lavori fermi, 98 milioni di fondi europei a rischio restituzione, pericolo risarcimenti da parte delle aziende, ritardi di almeno due anni che si accumulano sulla tratta della Linea 6 e allontanano le aperture delle stazioni pronte per il 2019

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Strade e autostrade

Lombardia / Brescia

Alta Velocità Brescia-Verona

2,5 miliardi di euroA Blusa Seta Ackermann Di Haider Pois

Strade e autostradeFericelli Stivaletti Stivaletti Nero Fericelli Stivaletti Fadime Fericelli Fadime Nero 5BdHqqY

Alta Velocità Brescia-Verona

Il consorzio Cepav Due va avanti per la sua strada, seguendo l’iter tracciato nei mesi scorsi, dopo la pubblicazione in Gazzetta Ufficiale della delibera Cipe che dà il via libera all’opera (24 marzo) e la firma del contratto con le Ferrovie per la realizzazione del primo lotto (6 giugno). Ma Toninelli in estate ha espresso dubbi su tutto quello che è alta velocità. E la pratica in questo momento è ferma al ministero per l’analisi costi/benefici. Si aspettava una risposta a breve ma non ci sono notizie e anzi sembra che tutto vada per le lunghe. Nel frattempo, Cepav Due continua ad andare avanti con i carotaggi, ha spedito lettere di esproprio ai proprietari dei terreni. Secondo il progetto preliminare, il tratto alta velocità Brescia-Verona prevede per la nuova opera circa 73 km di lunghezza e 2 interconnessioni con la linea esistente lunghe complessivamente circa 7 km.

Strade e autostrade

Tunnel cittadino piazza Baldissera

Si tratta di un sottopasso che deve collegare due corsi cittadini, Mortara e Vigevano, per alleggerire dal traffico l'incrocio con il nuovo passante ferroviario. Un tunnel profondo, che deve passare perpendicolare e sotto alla galleria dove passano i treni della linea ad alta velocità Torino-Milano. Una galleria che era prevista nel disegno pre-olimpico dell'area progettata, ma non realizzata per la mancanza di fondi. Il Comune a trazione 5 Stelle non vuole più chiedere i fondi.

Piemonte / Torino

Sottopasso largo Maroncelli

15 milioni di euro

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Strade e autostrade

Sottopasso largo Maroncelli

Si tratta di una galleria per alleggerire il traffico di uno degli accessi a Sud di Torino. Ora c'è una rotonda che nelle ore di punta e sovraccarica. Tra Torino e il Comune di Moncalieri c'era l'intesa, legata alla realizzazione di un centro commerciale nel Palazzo del Lavoro, di fare un sottopasso. Ora, con la giunta M5S, si torna indietro. Meglio una nuova rotonda a tre corsie con semaforo intelligente. Costo? 2,2 milioni.

Veneto / Vicenza-Treviso

Pedemontana Veneta

2,2 miliardi di euro

Strade e autostrade

Pedemontana Veneta

È la superstrada a pedaggio di 94,7 km a nord dell'A4 che deve interconnettersi a tre autostrade (A4, A31, A27) attraverso le province di Vicenza e Treviso. Prevede 14 caselli. È la più grande opera a livello nazionale in cantiere - lavori affidati al Consorzio Sis - e interessa 36 comuni. La sua realizzazione è arrivata al 55% e i decreti di esproprio emessi e liquidati toccano l'80% del totale. Il M5S è contrario. Pochi giorni fa il ministro Danilo Toninelli, sfidando il potente governatore leghista Luca Zaia, ha ribadito di non aver mai dato alcun via libera a un'opera di quantomeno dubbia sostenibilità.

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Strade e autostrade

Gronda

La Gronda è un nuovo tratto autostradale a Ponente di Genova fondamentale per liberare dal traffico il nodo autostradale cittadino, peraltro devastato dal crollo del Morandi e dunque, ora, anche interrotto. L'intervento comprende anche il parziale adeguamento dell'Autostrada A7 tra Genova Ovest e Bolzaneto. Ad agosto 2018 era prevista la conclusione del progetto esecutivo, ma non è ancora stato terminato. Da quel momento occorreranno 4 mesi per l'approvazione. Si prevedeva, per l'inizio del 2019, la pubblicazione del bando di gara. La durata dei lavori è stimata in dieci anni dall'apertura dei cantieri. Anche la Gronda è bloccata dal M5S per due motivazioni, oltre all'istruzione dell'indagine costi-benefici su questa grande opera, il M5S è di fatto contrario all'opera perchè a realizzarla doveva essere Autostrade con i denari derivati dall'allungamento della concessione e un lieve aumento dei pedaggi, ma il M5S ha avviato l'iter di revoca della concessione ad Autostrade.

Emilia Romagna / Bologna

Passante di Mezzo

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800 milioni di euro

Strade e autostrade

Passante di Mezzo

Il progetto concordato tra le istituzioni locali e Autostrade prevede l'allargamento in sede portando le due carreggiate della A14 a tre corsie più emergenza, oggi 2 più emergenza, quest'ultima utilizzata come scorrimento in caso di traffico intenso (terza corsia dinamica regolata da pannelli). Il tutto da Borgo Panigale innesto con la A1 fino a San Lazzaro di Savena. Il M5S è contrario al progetto. Il confronto tra il ministro Danilo Toninelli e la Regione è in corso: il Mit ha chiesto tempo per le verifiche e l'acquisizione di documenti da Autostrade.

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Lazio / Roma

Ponte dei Congressi

145 milioni di euro

Strade e autostrade

Ponte dei Congressi

Opera strategica, pensata per fluidificare il traffico in entrata e uscita dalla Capitale in direzione di Fiumicino, cofinanziata dal Cipe e legata alla vicenda dello stadio della Roma (a sua volta bloccato dallíinchiesta della procura e dalle verifiche sull'iter richieste dalla sindaca Raggi al dipartimento Urbanistica e al Politecnico di Torino). Dopo quattro anni di rinvii, erano arrivati 28 milioni di euro dalla giunta capitolina. Poi l'esecutivo grillino ha ritirato la sua quota. La promessa è quella di reinserire i fondi in bilancio il prossimo anno. Un altro rinvio, in attesa di fare chiarezza sulla nuova casa dei giallorossi e sul business park di Tor di Valle.

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Industria

Puglia / Taranto

Ilva

1,8 miliardi di euro

Industria

Ilva

Sull’Ilva i 5 Stelle promettevano la chiusura dello stabilimento e la riconversione dell’area. Luigi Di Maio da ministro dello Sviluppo economico ha invece confermato la vendita del più grande siderurgico d’Europa alla ArcelorMittal che si impegna a riassumere più di 10mila dipendenti dei 14mila attualmente impiegati nello stabilimento. Sono già state definite le procedure per l’esodo incentivato di parte dei dipendenti. Chi va via otterrà 100mila euro lordi. Quanto agli investimenti, serviranno tra l’altro per coprire i parchi minerali (380 milioni di euro) e ammodernare le cokerie (250 milioni di euro). Nello stabilimento si passerà da 6 a 8 milioni di tonnellate d’acciaio prodotte all’anno. 1,8 miliardi di euro (la cifra spesa da ArcelorMittal per rilevare lo stabilimento) – 2,4 miliardi di euro gli investimenti ambientali e industriali programmati.

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Industria

Termovalorizzatore A2A

A2A, colosso energetico delle municipalizzate della Lombardia, ha acquistato l’ex centrale elettrica di San Filippo del Mela, sulla fascia tirrenica del Messinese, e ha presentato un progetto di riconversione per realizzare un termovalorizzatore. La Sicilia da anni è in emergenza rifiuti e sono state realizzate solo discariche, in gran parte private, senza alcun impianto alternativo. L’impianto della A2A avrebbe consentito di smaltire circa 400mila tonnellate di rifiuti l’anno. Il Movimento 5Stelle ha guidato la protesta contro questo impianto e qualche settimana fa il governo Conte ha dato lo stop definitivo al progetto, nonostante il ministero dell’Ambiente avesse dato parere positivo nel 2017. “Lo stop del Consiglio dei ministri all’inceneritore della Valle del Mela è un fatto epocale e una vittoria del governo del cambiamento”, ha detto la capogruppo del Movimento all’Ars, Valentina Zafarana.

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Gasdotto

Infrastrutture

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Infrastrutture

Darsena Europa

Grande caos anche sulla cosiddetta Darsena Europa, l’ampliamento del Porto di Livorno. «La Darsena Europa è un problema da risolvere. Come Movimento Cinque Stelle siamo favorevoli al porto di Livorno. Ma con un progetto di darsena “light”. La nostra idea? Spostare i finanziamenti di 12,5 milioni di euro all’anno previsti dalla Regione e dirottarli per gli interventi di messa in sicurezza idraulica del territorio e per gli interventi sulle strade provinciali che stanno franando” dichiarò la scorsa estate il capogruppo del M5S in consiglio regionale Giacomo Giannarelli. E la Darsena, che per più di metà dovrebbe essere finanziata da privati, è da allora finita nell’elenco della “project review” sulle grandi opere annunciata da Toninelli. Il sindaco grillino di Livorno Nogarin è però favorevole alla versione finale del progetto, per ora bloccato.

Ferrovie

Toscana / Firenze

Sottoattraversamento e stazione Tav

750 milioni di euro

Ferrovie
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Sottoattraversamento e stazione Tav

Il progetto ha una storia decennale: l’idea di un tunnel ferroviario di 7,5 chilometri che attraversi Firenze da sud a nord, da Campo di Marte a Castello, con una nuova stazione interrata vicina al centro, risale alla fine degli anni ’90. E le prime gare d’appalto agli inizi degli anni 2000. Le indagini della magistratura e il crac delle ditte titolari dei lavori – anche l’ultima, Condotte – hanno fin qui rallentato enormemente i cantieri, che sono comunque partiti. Il Comune, la Regione e i pendolari sono favorevoli perché se i treni ad alta velocità andassero sotto terra i binari di superficie potrebbero liberarsi per i treni metropolitani. Il nodo fiorentino dell’Alta velocità trova ora però al governo uno dei suoi primi e più fieri oppositori, l’avvocato e ministro della giustizia Alfonso Bonafede, che iniziò la sua carriera politica proprio nei comitati No Tav con una class action. E ora Toninelli potrebbe suonare il de profundis: L’opera è vista da molti impattante sul punto di vista delle bellezze storiche e naturalistiche dell’area e consentirebbe un risparmio sulla tratta Roma-Milano di appena 5 minuti.

Trentino Alto Adige / Innsbruck - Fortezza

Tunnel del Brennero

8,4 miliardi di euro

Ferrovie

Tunnel del Brennero

La Galleria di Base del Brennero è una galleria ferroviaria di 55 km in piano che collegherà Fortezza (Italia) a Innsbruck (Austria). In prossimità di Innsbruck si interconnetterà con la circonvallazione ferroviaria esistente ed assumerà un'estensione totale di 64 km, divenendo così il collegamento sotterraneo più lungo al mondo. I lavori, affidati all'Ati Strabag/Salini-Impregilo, sono iniziati nel settembre 2014. Attualmente sono operativi quattro cantieri: due in Italia e due in Austria. Il ministro Riccardo Fraccaro, plenipotenziario M5S in Trentino Alto Adige, ha chiesto il 20 ottobre di fermare i lavori del tunnel del Brennero perché i costi superano i benefici dell'opera.

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Veneto / Verona-Padova

Tav Verona-Padova

2,7 miliardi di euro

Ferrovie

Tav Verona-Padova

La prosecuzione della linea ad alta velocità/alta capacità Brescia-Verona. Include il nodo di Vicenza. Fortemente voluta dalla Regione e dagli industriali veneti è parzialmente progettata e finanziata. L'iter più avanzato è quello della tratta Verona-Bivio Vicenza: il progetto definitivo, 2,7 miliardi di euro, è stato approvato. Ma il no di M5S è categorico. La Tav Verona-Padova è inutile. La soluzione alternativa è il potenziamento della linea esistente. Non vogliamo opere dai costi altissimi e che non servono ai cittadini ha dichiarato Luigi Di Maio. E Danilo Toninelli, nel Def, líha inserita tra le opere sotto esame.

Ferrovie

Terzo valico dei Giovi

Il Terzo valico dei Giovi è una nuova linea ad alta capacità veloce che consentirà di potenziare - anzi, dopo il crollo del ponte Morandi, di sbloccare - i collegamenti del sistema portuale ligure con le principali linee ferroviarie del Nord Italia e dell'Europa. L'opera ha l'obiettivo di trasferire consistenti quote di traffico merci dalla strada alla rotaia. La linea, lunga 53 km, di cui 36 in galleria, interessa 14 Comuni delle province di Genova e Alessandria, e collegherà Genova a Tortona superando la cornice appenninica, con una galleria di valico di 27 km e con pendenza massima del 12 per mille. I lavori, iniziati nel 2012, dovrebbero terminare nel 2022. L'opera è stata realizzata per oltre il 30%, il ministro Danilo Toninelli ha bloccato i fondi per finanziare il quinto lotto, già stanziati, per istruire un'indagine costi-benefici dell'opera e valutarne il completamento o il blocco. I lavoratori (3000 posti a rischio tra Liguria e Piemonte) minacciano di occupare i cantieri. I 6,2 miliardi di euro sono suddivisi in 6 lotti, di cui 4 già finanziati (4,4 miliardi di euro).

Liguria / Finale-Andora

Raddoppio ferroviario Finale-Andora

1,5 miliardi di euro

Ferrovie

Raddoppio ferroviario Finale-Andora

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Il raddoppio ferroviario è necessario per supportare l'unico tratto della linea Genova Ventimiglia che viaggia su un unico binario. Per avviare i lavori occorrono, almeno, 300 milioni e la Regione Liguria chiede da tempo, al ministero delle Infrastrutture l'avvio dell'opera, per superare un collo di bottiglia nei collegamenti delle persone e delle merci verso il confine. A mettere l'opera sotto la lente d'ingrandimento del governo è stato, mercoledì, in commissione Infrastrutture della Camera, un documento che riportava un elenco di cinquanta opere infrastrutturali su cui si davano prescrizioni. Tra questi, come ha denunciato la parlamentare Raffaella Paita, Pd, c'è il raddoppio della ferrovia Finale-Andora, di cui, nel documento, il governo stabiliva di effettuare uno ìstudio di fattibilità e lo spostamento a monte dell'opera. Ma l'opera possiede già la progettazione definitiva e ha bisogno soltanto dei denari per partire. E, per di più, lo spostamento a monte è previsto dallo stesso progetto.

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